Michelsens geniala nya däck säkerställer att du aldrig får en platt igen

De är helt luftfria. Och de borde finnas på marknaden år 2024.

Michelsens geniala nya däck säkerställer att du aldrig får en platt igen

Det finns ingen kraft i universum som är mer ödmjuk än ett slätt däck. Här är du, förbränningsmotornas gud, köra enkelt i 40 km i timmen i din Kia -crossover med en halv Costco värd ångande rotisseriehöns i ryggen när, bdump bdump bdump. Och sedan börjar den inre monologen: Å nej. Inte jag. Det här kan inte hända mig. Jag kör en försiktigt använd 2016 Sorento!

Men nu samarbetar däcktillverkaren Michelin och biljätten GM för att eliminera problemet. På vilket sätt? Genom att ta luften ur däcken helt och hållet.

[Foto: Steve Fecht/artighet General Motors]



Michelin utvecklar ett däck som heter Uptis (eller unikt punkteringssäkert däcksystem), vilket är ett däck som aldrig kan gå platt eller blåsa ut eftersom det inte kräver luft för att hålla sig stel. Istället har Uptis ett internt system med flexibla ekrar som stöder däcket.

Uptis är en fungerande prototytpe som kommer att börja testa på några Chevy Bolt -modeller i år i Michigan. År 2024 hoppas de två företagen att släppa Uptis på ett kommersiellt tillgängligt fordon.

[Foto: Steve Fecht/artighet General Motors]

Airless -däck är inte en helt ny idé. De redan finns i cykelvärlden, och till och med Michelin säljer något som heter tweel för gräsklippare. Tweel ser mycket ut som en mini -version av Uptis, med samma gummiiga ekrar i mitten av däcket. Som Tweels marknadsföringsmaterial förklarar, dessa ekrar ersätter inte bara behovet av luft, de fungerar som mini -stötdämpare, deformeras till stötar för att säkerställa en mjukare åktur än ett bouncier, uppblåsta däck erbjuder idag. Men bilindustrin har varit blyg för att anta airless -däck, eftersom luften på många sätt är när den är korrekt innehöll perfekt material för ett däck. Luft är praktiskt taget viktlöst, så det påverkar inte fordonets prestanda och effektivitet. Luft kan också träffas med stöt efter stöt och det förlorar inte någon strukturell integritet. Det är trots allt bara luft.

[Foto: Steve Fecht/artighet General Motors]

För ett ögonblick undrade jag, varför skulle Michelin någonsin vilja skapa ett däck utan luft? Skulle inte ett däck som inte kunde bli platt betyda att konsumenterna aldrig skulle köpa däck igen? Men självklart är Michelin inte i flygbranschen; det är inom däckbranschen. Bara för att dess Uptis -däck inte kan läcka betyder det inte att de fortfarande inte slits ut. Från slitbanorna till själva den interna stödstrukturen verkar alla dessa element mottagliga för den pågående bestraffningen av trottoaren. Som sagt, Uptis-däck kan hålla längre än konventionella, enligt Michelin, helt enkelt för att förare aldrig kan göra misstaget att över- eller underpumpa dem, vilket kan kosta däcken en viss livslängd.

Det är faktiskt inte bara löftet om ökad säkerhet, utan den tanklösa användarupplevelsen som kan göra Uptis oemotståndlig för många bilköpare. Tack och lov har bilar gått från extremt komplicerade mekaniska maskiner till enklare. Elbilar har redan motorer som kräver mindre underhåll än sina bensinmotståndare - och kräver inget oljebyte var 3000 mil. LED -strålkastare kan gå 14 000 timmar innan de byts ut, till skillnad från tidigare halogener. Och det är biltillverkare över hela linjen dela fler delar mellan fordon i ett försök att sänka kostnaderna och komplicerad inköp av komponenter.

Det är lätt att se Uptis som rätt i linje med dessa trender, vilket ger ett tanklöst däck för ett tanklöst fordon som till och med driver oss själv på vår tanklösa pendling. En känsla av adrenalindrivet äventyr som visionen inte är, men det slår säkert en oväntad lägenhet.